Однажды, в конце ноября, в один из последних теплых осенних дней, побывал на полигоне для грузовиков около Бронниц. Я давно слышал про это место – часть полигона открыта для всех желающих, сюда приезжают мотоциклисты, велосипедисты, джиперы и водители легковушек, клубы и одиночки, зимой и летом.

 

Выкроив свободный денек, мы с сыном выбрались на полигон, чтобы подышать свежим воздухом и покататься на горном велосипеде. Вел - в чехол и на заднее сиденье Логана, 35 км от МКАДа, и мы на месте.

 

Нас интересовал не весь полигон, а 3-х километровый кольцевой участок бетонки с перемычками. На нем сосредоточено несколько типов неровностей разной высоты и повторяющихся с разными интервалами – прямые и косые бугры и конусообразные горки слева и справа поочередно. Первое, что увидели – это как штурмует неровности многоосный КАМАЗ – зрелище доставляет!
Потом мы прошлись по трассе пешком, убедились, что стыки ровные и распаковали вел.

Пока я не сел в седло, относился ко всей этой поездке скептически, но потом…

 

Это столько адреналина и такая вобщем-то не маленькая нагрузка, что предела восторгу не было! Горки кажутся незначительными, но их много и чтобы быстро пройти кольцо, приходится постараться. На спуске надо набирать скорость, чтобы взлететь на следующий бугор – по велокомпьютеру 22 км/ч. Вот так и влетаешь в лужи, которые частенько находятся в низинах между буграми, принимаешь на себя несколько литров воды и тут же бешено крутишь педали, а перед верхней точкой бугра встаешь на ноги, чтобы не приложиться самым дорогим о седло. Каждый из нас накрутил по трассе 10 км, стал мокр и грязен и получил огромное удовольствие.

 

Устроили 2 заезда на время, рекорд - полный круг за 9 мин 55 сек, если честно проезжать по высоким точкам бугров.

 

Потом пришла очередь Логана.

 

Изначально я не собирался соваться туда, но велоадреналин сделал свое черное дело. К тому же я знал, что по этой трассе проезжали девятка, Поло, Матиз, Калина и Запорожец:) Из кабины все выглядит менее страшно, чем со стороны.

 

Трасса началась с треугольных конусов, которые я то объезжал, то ехал по центру, то по самым высоким точкам. Подвеска работала мягко, тихо, как и всегда. Ехал, конечно же, очень медленно.

 

Затем пошли косые неровности, где на самой высокой точке вывешивалось заднее колесо.

 

Боялся в этих местах зацепить порогом за плиты, но ни разу не зацепил. На крутых спусках после бугров часто срабатывала ABS – первое мое знакомство с этой системой.

 

 

В нижней точке перегиба дороги боялся зацепить бампером, но запас в несколько см был.

 

После середины трассы были прямые высокие горки и тут меня ждала западня. Перед вершиной одной из них вместо бетона был грунт, и колеса не вытянули машину вверх. Разогнаться с предыдущего спуска не смог, потому что мог уткнуться в нижнюю точку дороги бампером. Сделал несколько безуспешных попыток въехать в гору, стартуя с места из нижней точки и…

 

…и понял, что могу остаться здесь до утра. Потому что задом въезжать на высокий бугор тоже не очень-то получилось, а развернуться было негде из-за кустов. После каждой попытки съезжал вниз, потому что ручник на таком уклоне был бесполезен. С 3-ей попытки мне удалось. Въехал задом наверх и так же спустился в следующую низину. Там можно было развернуться, и я выбрался, наконец, из этой засады. Резина, кстати, была шипованная Мишлен Х-ice, температура на улице где-то +5.

 

Ну а дальше все просто: по перемычке объехал коварное место, вернулся на полосу препятствий и замкнул круг – там оставались небольшие горки и конусы, с которыми уже был знаком.

 

Зачем я все это делал? Не столько ради испытания возможностей своего авто, сколько просто для удовольствия и новизны ощущений. Еще один яркий день, который никогда не забуду. Логан нигде не чиркнул и вообще прошел трассу достойно. Подвеска не пострадала – ее потом осмотрели. Подозреваю, что ей приходилось намного хуже на некоторых дорогах общего пользования. Очень интересно ехать самому и вдвойне интересно смотреть, как ездят другие – возможно, наведаюсь сюда еще в качестве зрителя или покататься на веле.

Напоследок, еще несколько кадров: